SteelOrbis与banchero costa的研究经理Enrico Paglia就目前的情况进行了交谈运费市场和对未来一段时间的预期。
你能向我们的读者介绍一下班切罗·科斯塔吗?
Banchero costa是一个活跃于海事部门的网络，同时也活跃于保险和咨询行业。banchero costa成立于1968年，最初是意大利热那亚的一家船舶经纪公司，在整个历史中不断发展壮大，成为今天的国际网络，在欧洲、中东和远东的九个国家设有办事处。专业知识的范围和地理分布都有所增加:对船舶经纪来说，进一步的服务被增加，以面对越来越苛刻和复杂的航运世界的挑战。现在的服务范围从租船到买卖，包括保险、风险管理、咨询、交易例如，船舶金融，船舶修理，拖航和打捞，研究和分析，我所在的行业。
你对增长有什么看法运费利率?你认为这种上升趋势会继续吗?
正如在钢铁市场新视野会议上所说，我预计2021年市场会更强劲。manbet体育手机客户端我相信房价已经上涨了很多，尤其是中型和小型公寓，这也是我们所期待的。假设Covid-19大流行将继续积极发展，正如我们自去年年底人们开始接种疫苗以来所看到的那样，我相信干散货市场未来将保持相当强劲。我不认为会出现以雷曼兄弟(Lehman Brothers)破产告终的超级周期，而是认为会出现一个比不久前健康得多的环境。此外，我们不要忘记，航运有新的和相当大的成本，所有这些都与已经生效的新的环境措施有关。
通常在1月份呈下降趋势的波罗的海干散货运价指数今年1月份达到1850点后，从月末开始开始下降。你如何看待这一趋势?
你说得对。今年到目前为止，BDI记录了一种特殊的趋势。然而，这种下降完全是由于好望角型船舶费率下降造成的，而所有其他船型的费率都在持续上涨，目前处于多年来的高点。
在钢铁市场新视野会议上，您提到干散货交货预计将manbet体育手机客户端在2021-22年下降。你能否详细说明这一预期背后的原因?
2020年交付450台，相当于4800万载重吨。2021年，我们预计将少于300台，总容量约为3000万载重吨，而到2022年，基于目前的订单，我们预计会更少;这将是至少15年来最低的交货率。
如此低的订单是由于三个主要原因。首先，由于长期受到产能过剩的影响，干散货行业在过去十年经历了一个非常艰难的市场。第二个原因是获得融资的途径，这在很大程度上仅限于主要集团或相当昂贵。第三个原因是，根据新的环境法规和国际海事组织制定的2030年和2050年雄心勃勃的目标，整个航运业被认为处于深刻演变的边缘。考虑到船舶的使用寿命至少为20年，从订购日期到交付通常需要几年时间，2050年的目标指日可待。虽然目前有许多替代解决方案处于不同的开发阶段或正在研究中，但只有少数船东订购了新的吨位，因为没有人确切知道要建造什么。
未来市场走强的前景可能会缓解这种情况，我们已经看到一些新的订购活动浮出水面，但迄今为止，总体成交量仍然非常有限。
你对2021年有什么期待运费市场?
如前所述，我相信尽管航运价格波动很大，但市场仍将保持强劲。主要经济体为推动经济快速复苏而实施的刺激措施估计价值15万亿美元，疫苗所显示的效果表明，工业活动正在反弹，消费需求也在增加。钢铁生产经历了糟糕的一年，除了中国和中东地区，这两个地区表现出比世界其他地区更强的韧性，但许多生产大国似乎在12月就开始强劲复苏，这对干散货非常有利。大宗商品价格已经处于多年来的高点。过去10年航运最重要的问题——船舶订单数量——目前得到了很好的控制，我预计未来供应不会成为问题。