我们与货运投资者服务公司就货运市场的现状和未来预期进行了交谈。
你能向读者介绍一下你们的服务吗?
我们是全球最大的干货期货经纪商，在大宗商品、金属和能源市场拥有强大的影响力。我们是第一家在铁矿石以及后来的炼焦煤期货市场进行交易的经纪公司。我们还在所有交易所的钢铁期货经纪，以及燃料油、贱金属、化肥和油轮货运方面保持领先地位。我们不仅提供优秀的经纪服务，还提供数据(我们的获奖应用程序FIS Live)和教育服务，帮助那些进入新市场的人。
远期运费协议如何帮助您的客户?对于哪些产品，ffa最受青睐?
正如你的读者所知道的，运费是一个非常不稳定的市场。我们的客户通过控制风险，在许多情况下锁定利润空间而受益。通过使用FFAs，他们能够帮助稳定和预测现金流，保证客户的费率，并保护自己免受货运成本的突然市场波动的影响。在干散货和油轮货运中，FFAs是非常受欢迎的工具，也是流动性非常强的市场。然而，最具流动性和成熟的市场是干散货FFA市场。这往往是根据伦敦波罗的海交易所(Baltic Exchange)衡量的全球船舶日租用成本平均值进行交易。干散货运输横跨三种主要船舶类型，从最大的好望角型船舶，到巴拿马型和超大型船舶。传统上，Cape和巴拿马型是最大的市场，但过去两年我们看到了超大型FFA的快速增长交易也。
你能告诉我们你的实际货运业务吗?
FIS拥有一个利基但快速增长的实体船舶经纪业务，在伦敦、孟买和新加坡运营。这完全是由我们的干式FFA客户的需求推动的，他们中的许多人喜欢获得一套全面的服务。
你如何评价运费的上涨?你认为这种上升趋势会继续吗?
干散货市场在去年第四季度可能矫枉过正，尤其是较大型好望角型船舶，尽管在1月份有短暂回升，但出现了异常剧烈的下跌。
我们的业务是向客户提供真实的信息，而不是猜测，所以我没有资格预测市场的走向。然而，我要说的是，如果我们考虑到中国的初步复苏，以及在许多地区开展疫苗接种所出现的充满希望的迹象，今年市场的基本面可能会支持比许多参与者几个月前预期的更健康的接种率，尽管这仍有待观察。这种不确定性凸显出，我们比以往任何时候都更需要利用FFAs对冲和防范市场波动。
在大流行期间，你是否观察到贸易路线有任何变化?
是的，最初我们看到市场对干散货的负面反应，因为去年年初中国大部分地区都采取了封锁措施，然后随着意大利宣布封锁，市场又出现了大幅下跌，情况变得很明显欧洲美国也将不得不效仿。
话虽如此，货运在很大程度上取决于供应和需求，例如，去年10月我们的好望角型货运市场如此强劲的原因之一，是Covid对船上水手的检疫限制造成的严重拥堵，减缓或停止了船员更换。因此，重要的是要记住，大流行本身对货运来说并不是一个普遍的负面因素——它既会推动波动，也会推动波动。
疫情还对你们的业务产生了哪些影响?
我们公司面临着一个非常大的挑战，在2020年3月，由于我们业务所在的六个国家都实行了封锁，我们所有的全球办事处都在远程办公。我们出色的技术团队，以及我们在前一年转向基于云计算和通信的决定，帮助我们比许多竞争对手更快地实现全球完全远程工作。
您对2021年的货运市场有何期待?
非常高的波动性!随着全球经济复苏，预测每个地区工业和消费需求的速度和增长将变得异常困难，市场情绪将频繁地来回变化。我预计，2020年已经是历史上波动最大的干散货运价，今年将更加剧烈。不过，我期待全球经济在2022年恢复元气。
钢铁和废钢衍生品如何帮助您的客户?
衍生品可以在几个领域为黑色金属供应链创造价值。第一，从事交易可以帮助防范价格风险，锁定利润率以应对不可预测的市场波动。其次，活跃在实体市场的公司可以利用衍生品为主要供应商和消费者提供固定价格。最后，利用对冲策略的公司可能能够平滑收益，并从现货和期货市场收集信息，以更好地评估整体市场状况。
疫情对钢铁和废钢市场产生了什么影响?
由于贸易战和全球大流行，我们看到了黑色金属现货和期货市场前所未有的波动。突然之间，全球钢铁需求飙升，而价格却一直停滞不前。这导致价格达到历史高点，并继续攀升。从市场趋势来看，波动似乎将持续下去。