根据统计数据manbetx官网手机登入加拿大今年10月，加拿大铁路运输的货物总量为3,280万吨运费，比2021年10月略有上升(+ 0.5%)。
整体运费10月份的进口量略低于3,330万吨的五年平均水平，其中小麦装运量创纪录的增长抵消了煤炭和铁矿石等几种大宗商品的大幅下降。
10月份的同比增幅较小运费上升的原因是国内货运量增加，包括非多式联运(主要是商品)和多式联运(主要是集装箱)。
国内non-intermodal运费10月份的进口量连续第七个月同比增长，增长3.8%至2650万吨，主要原因是谷物出货量大幅增加，尤其是小麦。
载荷的运费包括油罐车拖车和平板车在内的机动车辆，自2022年2月以来呈上升趋势，10月份比去年同期增长105.7%(+ 9.5万吨)，连续第九年增长。
一些大宗商品价格的下跌减缓了价格的上涨。自2021年10月以来，煤炭装载量下降16.6%(- 57.3万吨)，连续第二个月同比下降。这可能反映了不列颠哥伦比亚省一个矿场的生产持续放缓，以及10月初在西海岸一个大型煤炭码头结束的劳资纠纷。
与2021年同期相比，10月份铁矿石和精矿价格下降6.1%(- 30.5万吨)，此前连续7个月上涨。
来自加拿大(主要是集装箱)连续第四个月继续增长，10月份同比增长0.8%，达到320万吨。
10月份的增长反映了国内和国际对消费品的强劲需求。事实上，根据加拿大的国际商品贸易，加拿大美国10月份消费品进口(增长18.6%)和出口(增长14.8%)同比大幅增长。
10月份,运费来自美国的货运量连续第二个月同比下降，10月份下降21.4%至310万吨，是自2021年2月以来的最低单月运量。