根据统计数据manbetx官网手机登入加拿大今年7月，加拿大铁路的货运量达到3020万吨，比2021年7月的水平增长5.6%。整体运费这也是自2019年7月疫情爆发以来的最高水平，略低于3090万吨的五年月均水平。
非多式联运吨位运费装载量连续第三个月同比增长，7月同比增长7.1%至2330万吨，主要受一些能源大宗商品装载量增加的推动。
铁矿石和精矿的装载量持续了五个月的增长趋势，7月份同比增长4.9%(+ 23.6万吨)，而混合装载或不明装载运费增加了13.6万吨，是2021年7月记录数量的12倍多。
的增长运费由于几种大宗商品(尤其是谷物)的装载量下降，7月份的运输量有所放缓。油菜籽的装载量已连续17个月同比下降，7月下降67.1%(- 33.7万吨)，6月(- 59.4%)和5月(- 57.8%)大幅下降。
国内多式联运(主要是集装箱)也对年的总体增长做出了贡献运费7月份的运输量同比增长4.6%，达到300万吨。这是3年来7月份的最高记录。
这一增长似乎反映了加拿大和国际市场的强劲消费需求，随着供应链的复苏，企业重新补充库存。的确,加拿大加拿大7月份国际商品贸易数据显示，7月份美国消费品进口(+ 16.2%)和出口(+ 7.0%)同比增长。
运费来自美国的客流量在连续15个月同比增长后，7月份仍然很高，尽管比2021年7月下降了1.6%。2022年7月，吨位小幅下降约6.1万吨，达到380万吨，这是7月有记录以来的第三高水平。