根据加拿大统计局的数据，今manbetx官网手机登入年1月，加拿大铁路货运量达到3260万吨，比2020年1月增长7.7%。这是连续第三个月同比增长。
总吨位高于往年同期的正常水平，远高于1月份的五年平均水平，并超过了2019年1月创下的3240万吨的纪录。
1月份铁路运输的增长反映了国内非多式联运和多式联运装载量的增加。
1月份国内非多式联运货运量同比增长8.6%，达到2620万吨，主要原因是炼钢所需的两种关键投入品——煤炭和铁矿石的装运量急剧增加。这两种商品加起来占非多式联运装货总量增长的三分之二以上(67.2%)。
自2020年4月以来一直呈下降趋势的煤炭装载量，1月份比2020年同月激增35.5%(+ 81.4万吨)，远远抵消了2020年12月同比下降11.5%(- 37.2万吨)的影响。同样，与2020年同期相比，1月份铁矿石和精矿的装载量增加了13.0%(+576,000吨)。
这两种大宗商品的装载量增加，恰逢全球钢铁产量反弹。根据世界钢铁协会(World Steel Association)的数据，成员国1月份的粗钢产量同比增长4.8%。加拿大国际商品贸易数据显示，1月份铁矿石和精矿出口出现健康增长。
非多式联运货运量的增长受到一些烃类商品装货量持续下降的影响。特别是，燃料油和原油的装载量连续第10个月同比下降，1月份下降45.1%(- 108.9万吨)，此前11月(- 35.2%)和2020年12月(- 40.5%)也出现了类似的同比下降。
旅行限制和有限的航空旅行继续抑制对能源产品的需求。例如，自2020年4月以来每个月都在下降的汽油和航空涡轮燃料装载量在1月份又下降了40.2%(- 10.1万吨)，而其他精炼石油和煤炭产品则下降了14.6%(- 6.2万吨)。
最后，在1月份，国内多式联运装货量(主要是集装箱)连续第五个月远高于去年同期，比2020年1月增长20.0%，达到310万吨，这是有记录以来1月份的最高单月装货量。
从美国接收的货运量连续第10个月同比下降，1月份下降7.3%至330万吨，此前一个月同比下降10.4%。