黑暗先生:
我很难理解发生了什么运费今天的利率。我记得当我们支付了海洋运费从欧洲美国利率低至较低的青少年。现在我们很容易支付超过65美元或70美元/公吨同样的航程,相同的货物,相同的放电率,和相同的工人。这是怎么呢是谁填满了他们的口袋贸易到美国的费用吗?进口到美国是够困难;我们不需要另一个负面因素对我们的业务工作。
牛先生:
你是对的;海洋运费利率美国港口已经在最近几个月,它导致了更多的区域交易活动的钢铁。除了能源价格高企,明显缺乏打破散装货物的舱位负责急剧增加。不过,情况会好转。在世界范围内,许多船只是根据合同,应该缓解情况在不久的将来。甚至造船厂在美国,从费城到移动,很忙,将大约15产品运营商在今年结束之前。这些可能较小的船只,他们将会增加新产能投产从海外船码。
和无尽的船的空间需求中国可能会经历一次校正,因为中国政府真的是努力冷却经济。在几个月的时间,运费利率是注定要下来。
黑暗先生:
当前形势似乎无视法治供给和需求。众所周知,钢铁进口显著下降。等一些进口钢铁产品的体积线杆,钢筋和平板轧制相比2007年下降了近50%。我不知道其他杂货产品状况,但钢材贸易北美不是做的很好。你可能会认为,由于没有贸易或需求运费(至少在钢方面),利率将下降。然而,我们所看到的相反。有人操纵的运费市场?
你可能会说,当然,钢铁进口下降了,但我们的出口废、兵舍和线圈。这显然是一个函数的弱美元和弱消费。然而,高运费利率已经开始限制出口。这些商品便宜得多的船到附近的国家。美国正在失去业务,越来越像一个岛屿。
我希望运费现在利率开始下降给沮丧的交易员一些救济。我们不需要利率下降到青少年,但他们需要下来好20到30美元/吨才开始做某种意义上。
牛先生:
杂货运输到美国不是国际的决定性因素运费利率了。出来的需求中国甚至现在印度和其它亚洲市场的原动力运费利率。正如我之前所说的,这种情况下将缓解一次新的航运产能陆续投放市场。如果美国市场仍然是像你想的那么有影响力,然后运输体积的下降到美国港口应该在适当的时间,导致运费利率下降。
黑暗先生:
我认为这是一件事我们都同意改变。我们都希望运费利率下降。谢谢你不争论。如果利率居高不下,我们不妨收拾和做其他的事情。美元疲软和进口业务已经下降。这些运费利率也偷了我们唯一的安慰,出口。请尽快这些船冲到舰队。我们尤其需要更多的好望角型船的体积增加原材料。万博官方网页如果他们在供应紧张,不管我们做什么在钢铁贸易方面,利率将维持在高位。
牛先生:
是的,你是对的:美国进口业务正在经历一个困难的阶段,和很多因素有了这种情况。尽管令人鼓舞的消息关于出口和减少贸易赤字,我们不能忽视这样一个事实,美国需要大量的进口来维持其经济。和钢铁包含在这个概念。这就是为什么进口会回来,其他市场松一口气,运费利率将再次下调。我们可能达不到看到几年前的最低水平,但是运费利率将回到现实的市场水平。