钢铁101:SteelOrbis钢铁贸易会议期间的钢铁车间，第一天
第三届年度SteelOrbis钢铁贸易会议(SteelOrbis Steel Trade Conference)的All About Steel Workshop于周四凌晨在圣地亚哥夏季少有的薄雾和细雨中开幕。前一天晚上到达研讨会的与会者讨论的一个热门话题是晚餐时间左右震动了这座城市的5.4级地震，所以即使他们错过了经典的南加州天气，许多与会者至少尝到了另一种明显的加州现象。
在奥姆尼酒店(Omni Hotel)的研讨会会议室里，与会者逐渐挤满了会议室，当时的SteelOrbis美洲区总经理穆拉特·阿斯金(Murat Askin)介绍了研讨会议程和演讲者，而与会者则在房间里传递麦克风，介绍自己和参加会议的目的。
加州钢铁工业公司(CSI)冶金和质量服务部助理经理Vic Maldonado首先主持了演讲。他带领观众回顾了铁器和铁器的历史炼钢，并提供了完整的一步一步的参观炼钢工艺，包括高炉和电弧炉的应用。他进一步详细说明了制作和完成平面产品的过程，从板轧制到涂布和卷取。马尔多纳多代替一位在最后一刻不得不放弃演讲的同事，还提出了一份总结管以及制管应用和产品。伴随着他的演讲，一段精彩的视频展示了电阻焊(ERW)的生产周期。管从最初的扁钢到成品，完美无瑕的最终产品。
钢铁制造商协会主席汤姆·丹杰切克(Tom Danjczek)随后走上讲台，对美国钢铁业的发展进行了全面概述我们钢铁行业。话题包括越来越多的电弧炉的使用，钢铁的爆炸式使用我们而且有证据表明，美国钢铁产量在几十年前达到了顶峰——预计在不久的将来，产量将缓慢增长，在未来的一段时间里，产量将超过20世纪70年代的水平。他举例指出，美国汽车过去使用更多、更厚的钢材制造，而现代汽车制造得更轻，以提高燃油效率。在演讲的问答环节，Danjczek开玩笑地与观众就一系列问题进行了辩论，比如废与韩国的贸易，反倾销和反补贴税立法的有效性，以及市场的新发展，包括在阿拉巴马州的新蒂森克虏伯工厂。
来自DLS Marine的Bill Duval参加了研讨会，他事先做好了准备，并被分配了时间对物流进行了简要介绍，指出了钢铁货物在运输过程中可能遇到的各种危险，以及警惕的装卸工人和测量师可以防止其中许多危险发生的方法。
随后是社交午餐，与会者有机会见面交流，讨论上午演讲的亮点。休息后，SteelOrbis美洲区总经理穆拉特·阿斯金(Murat Askin)向观众介绍了该项目交易钢铁行业方面。他首先解释了钢铁贸易商的确切身份:他们与买家或卖家没有任何关联，他们主要处理钢铁产品，他们是交易中的一个原则(意味着他们拥有购买时间的一部分钢铁)，他们为交易提供资金，他们承担产品、付款和运输风险。他们基本上是一个中立的实体，处理钢铁交易的细节，因此个人卖家和买家不需要这样做。随后，阿斯金向观众介绍了整个购买时间表，并详细列出了购买的费用，从海运到保险再到卸货，甚至还包括了贸易商的佣金。这笔佣金只占总成本的2%左右，比许多买家想象的要低得多。据阿斯金说，考虑到交易员在交易中投入的所有精力，这个价格相当公平。
《钢铁市场更新》(Steel Market Update)的出版人约翰•帕卡德(John Packard)站在旁边的讲台上，解释了钢铁供应链的分销和服务中心水平。虽然一些大客户直接从钢厂购买产品，但通过服务中心购买有很多好处——尤其是对小客户来说——包括“及时”交付、增值加工、小批量、不寻常的项目和各种采购选择。帕卡德还说明了工厂出货量的目的地百分比，令人惊讶的是，这取决于产品。例如,镀锌产品在服务中心采购、收费处理器和原始设备制造商之间平均分配。然而，75%的车牌是由服务中心购买的，25%是由原始设备制造商购买的。最后，帕卡德列出了收入排名前25位的服务中心，信实钢铁和铝业公司(Reliance Steel & Aluminum Co.)排名第一，磅礴钢铁公司(Majestic Steel)垫底。
公司物流经理Bob Drew结束了下午的演讲塔塔钢铁国际上，深入了解钢铁贸易的物流。Drew表示，近期有几个因素影响了运费的过山车走势，包括中国钢铁行业的稳步增长，几艘新船进入市场，以及国际市场的动荡铁矿石贸易。事实上，因为中国在最近的经济危机中，这些国家并没有像世界其他地区那样受到严重影响，Drew预测他们将推动海运市场的短期和长期改善。此外，Drew还概述了内陆运输(铁路、卡车和驳船)的优点和缺点，并指出每种运输方式的选择主要取决于客户及其对交货时间和总成本的具体要求。
研讨会在开卷测验后休会，与会者利用傍晚的时间与老朋友共进晚餐，或在饮料中建立新的联系。当晚晚些时候，在现场音乐和墨西哥卷饼酒吧温暖诱人的香味的伴奏下，钢铁贸易会议的注册参与者与研讨会的与会者一起在Omni酒店俯瞰游泳池的露台上开始了会议的欢迎鸡尾酒招待会。尽管大多数人都聚集在露天酒吧附近——这在钢铁行业活动中并不罕见——但整个会场的活动足够多，以确保会议的主要目标——网络——显然是成功的。
充满希望的乐观主义:SteelOrbis钢铁贸易会议，第二天
SteelOrbis年度钢铁贸易会议的第二天在一片激动人心的气氛中拉开帷幕，来自世界各地的行业专业人士齐聚一堂，从该领域的专家那里了解更多有关市场动态的信息。
芝加哥钢管钢铁公司总裁兼首席执行官Don McNeeley的精彩演讲拉开了这一天的序幕。在谈到影响经济的经济因素以及制造业就业机会的流失时，奥巴马演讲的一个重点是围绕第一代和第二代企业主以外的私营企业的可持续性、刺激资金对制造业的影响、不断增加的国家债务，以及这将如何影响未来几代人的成长。
虽然很多钢铁业人士都在谈论“v型”复苏，但麦克尼利认为，钢铁行业的复苏更像是“U型”我们刚刚开始向上升趋势下滑，进一步注意到一个更稳定的、对角线的上升，而不是这种类型的模式所典型的显著上升，这是最有可能的。
然而，从历史上看经济扩张和衰退，他指出，之后六个月的平均市场回报率约为10.6%。希望似乎就在眼前。最后，他表示，通货膨胀受到了控制(至少目前如此)，“不那么糟糕”的情况正在发生我们此外，钢铁行业的现金状况也很强劲。
当天的第二项议程是贸易律师路易斯•莱博维茨(Hogan Lovells的合伙人)之间的一场钢铁贸易比赛我们LLP)和钢铁制造商协会(Steel Manufacturers Association)主席Tom Danjczek。深入研究了无数个话题，包括投资国内钢铁生产的利与弊(比如中国钢铁工业协会的提案)中国鞍山公司将在鞍山建设一个钢筋设备上我们莱博维茨说“好”，丹切克说“不”)，有时激烈的辩论为硬币的两面都带来了光明，双方都提出了令人信服的论点来支持各自的决定。
当天，SA Recycling(原材料)总裁乔治·亚当斯(George Adams)发布了市场最新情况;万博官方网页卡洛斯•Amezcua交易经理,塔塔钢铁国际(长产品);Josh Spoores，市场研究经理，Majestic Steel (公寓）;保罗·维维安和里克·普雷克尔，普雷斯顿出版社负责人(管和管);以及MID-SHIP Logistics(物流)高级副总裁Anton Posner。
亚当斯说，仍然存在一些令人担忧的问题中国英国政府放缓经济增长的决定，希腊的资不偿债，以及对西班牙、葡萄牙、爱尔兰和全球其他国家的类似担忧。好消息是废然而，尽管最近面临挑战和市场波动，废金属价格已经触底，应该会再次开始上涨。
搬到多头，阿梅兹夸指出，需求既有国内的，也有进口的钢筋在未来五到六年内，应该会以两位数的速度增长，不过新屋开工量需要再次达到每年100万套的水平(而不是目前的59.3万套)，才能看到经济复苏的坚实迹象。至于线Rod说，市场的未来相当不确定，有相同比例的人认为底部已经触底，基于目前交易量较低，只会出现轻微的价格回调。
焦点转移到公寓， Spoores讨论了季节性因素和刺激资金如何影响真实的市场需求。他表示:“需求水平伪装成可持续的，并说服供应链上的每个人从萧条低点开始建设。”“但随着需求增速放缓，现在出现下滑，过多的生产在追逐太少的需求，基于需求下降，目前的库存似乎过高。相对于目前的需求水平，钢铁产量似乎太高了。”
看着管Vivian和Preckel则更为乐观，他们指出，天然气价格仍高于预期，钻井水平自触底以来已大幅回升。他们认为，这是能源的一个亮点管市场。“OCTG的消费仍然强劲，尽管直线下降管比平时滞后得多，”他们说。“但人们预计，总体上升趋势将持续剧烈周期。”
最后，波斯纳谈到了目前的情况我们卡车货运市场。“司机短缺和新规定，以及与去年相比增加的货物，使托运人在美国寻找可靠、有竞争力的卡车货运变得困难我们他说。分析人士预测，第三季度，该行业的招聘目标将减少约7万名司机。”不过，好消息是，与6月初相比，最近有一些报告显示卡车短缺有所缓解。
总而言之，这是一个交谈、交换名片、讨论钢铁市场的日子，与会者无论是新手还是终身教授，都觉得他们离开时带走了一些重要的东西。目前，我们对第三季度及以后持谨慎乐观态度，期待经济走出阴影，步入复苏之光。