绿灯提前对钢铁?
超过150周一与钢铁行业相关专业人士聚集在阿姆斯特丹53 IREPAS会议/该绿灯提前对钢铁?秋季会议。参与者的共识和扬声器是行业的现状极度波动,似乎陷入了下降趋势后,惊天动地的2004年以来使得许多在极端压力下的每一个动作是一个真正的赌博。他们都想知道的是,是否会有一个绿色的光对钢铁。副主席菲利普·埃德蒙兹国际钢铁和原材料万博官方网页
交易公司Stemcor
欧洲AG),该会议在一个短期的乐观。他表示,价格
废会反弹土耳其钢厂开始返回
废市场在未来几周。此外,在反弹
废价格将有一个对半成品和成品钢产品渗透影响,加固这些价格在10月和11月。提供一个长期的视图状态的钢,迈克Mytton说道全球钢铁顾问警告说,价格将是未来几年的疲软。他预测,2006 - 2007年的价格会下降,但补充说,减少不会像2000 - 2003年低。Mytton说道指出,尽管钢铁行业更加自律,仍高度分散和缺乏一个主要市场的球员,可以利用自己的影响力带来稳定。五大钢铁制造商占不到全球的20%
生产。Mytton说道还强调,钢铁行业将需要继续思考的方式,鼓励钢铁的扩张
消费。他给了一个例子是更轻的汽车帧。他标记防守移动行业,因为它试图避免来自替代品的竞争如铝和塑料。他还说,该行业应该采取积极主动的姿态在教育公众关于钢框架的有效性
建设项目。行业游说保持最新的建筑规范将确保一个光明的未来对钢铁的一种方式。该总经理Murat Eryilmaz然后谈到了前景
中国年代
建设钢铁行业。他用的概述开始
中国年代突然崛起对全球钢铁行业的杰出者。然后,重点
中国未来前景,Eryilmaz强调,当前市场下行趋势
中国在短期内不太可能逆转由于北京年代增加了宏观调控和看似失控国内产能的扩张。然而,在长期,
中国年代钢铁市场将快。钢铁行业的投资率下降,这意味着进一步的扩张
生产可能是抑制能力。在产能扩张意味着更低的增长
消费将提供一个迎头赶上的机会,结果被更强的价格。此外,几个关键省份采取具体措施,消除过时的能力,和北京的一个关键组件年代最新的产业政策是鼓励国内行业内部的整合。后一点很长一段路要走对增加的全球讨价还价的能力
中国,占全球的近三分之一
生产但只有两个钢铁公司在世界上排名前20位。拉尔夫,Kredens Leszczynski航运公司的成员Banchero科斯塔SpA年代研究和船财务部,谈到钢铁和航运的双向关系。他指出,钢铁行业就产生近50%的干散货航运需求。
铁矿石仅占一半的需求6.3亿吨一年被船运输。同时,半成品和成品钢产品占每年2.16亿吨海运贸易。Leszczynski说,过去三年是极强的
运费市场。
运费利率为所有类型的干散货船在他们之前的平均增加了近500%。定期租船倾覆船只碰水平评级机构每天100年高达000美元,和航行率接近30美元/吨Tubarao-Rotterdam倾覆的路线。他还关注这样一个事实,繁荣时期的强大舰队扩张。在大多数情况下,扩张应导致更低的成本更多的船只将可用,竞争将变得更加激烈,情况并不是这样。从一个国家出人意料的强劲需求,
中国,帮助平衡增加的海运能力。此外,大多数的需求来自一个地区意味着经历异常长时间延迟是在澳大利亚和中国港口。一度几乎20%的倾覆舰队被困等待加载或卸货港口。在未来的
运费市场,Leszczynski预计需求增长预计将保持强劲。尽管市场不太可能回到去年的峰值禁止新的冲击
中国或其他地方当前处于历史高位
运费利率应该持续到明年年初。不过,他承认,发货簿模式可能意味着一个艰难的2006 - 2007。的贸易融资部门负责人口头Draman GarantiBank国际公司,结束了会议讨论当前的趋势和热点问题的贸易融资市场。Draman强调poor-rich(南北)贸易不再是主导。21世纪的范式将新兴市场之间的贸易。而不是贸易流动
中国/
独联体来
欧洲/我们,我们可以期望看到之间的贸易流动
中国,
印度,
巴西,
独联体,
土耳其和
中东。其他贸易融资市场的热点问题包括私有化和国有化;波动性和供需失衡;美元和欧元之间的关系。Draman强调钢将继续性感对于贸易融资的银行。这些银行能够掌握波动和新兴市场的动态将那些看到绿灯。